柏原市議会 2022-09-15 09月15日－02号
デマンド型交通にはどのような種類があるのでしょうか、お伺いをします。 ◎小林秀行都市デザイン部理事 デマンド型交通の一般的な特徴としましては、予約があったときのみ運行する方式で、運行方式、運行ダイヤ、発着地の自由度の組合せにより多様な運行形態がございます。
デマンド型交通にはどのような種類があるのでしょうか、お伺いをします。 ◎小林秀行都市デザイン部理事 デマンド型交通の一般的な特徴としましては、予約があったときのみ運行する方式で、運行方式、運行ダイヤ、発着地の自由度の組合せにより多様な運行形態がございます。
高齢者の多い交通不便地域には、先ほどのまめバス、まめタクのデマンド型交通など、思い切って枚方市が既存公共交通機関に予算を投入するような対策も必要だと感じています。御検討を強く要望します。 次に、５．不登校児童・生徒への支援の在り方について、２回目の質問をします。
様々な形態があるＭａａＳの中で、日本において最も利用されているのがデマンド型交通です。大阪府内でも幾つかの自治体でデマンドバスや乗合タクシーの実証実験や実証運行が行われております。
このような状況の中で、ここ数年、財政負担の軽減であるとか、公共交通空白地域の解消、これに向けて路線定期型交通に替えまして、予約型の運行形態の輸送サービスとして、小型バスであるとか、タクシーを活用したデマンド型交通を導入する自治体が増えておるというのも事実でございます。
新型コロナウイルスワクチン接種会場への公共交通機関の運行、高齢者の方へのデマンド型交通の検討について ３.
口座振替受け付けサービスの導入、計画どおり速やかに進めるべき加納元町調節池、布施公園調節池の寝屋川流域総合治水対策、中長期財政収支見込みにおける市税収入減少を踏まえた大阪モノレール南伸事業の中止検討、地域住民が安心して住み続けたいまちづくりを目指した道路照明灯の設置、利便性の向上、地域の活性化を踏まえた瓢箪山駅前バス停の跡地活用、大阪瓢箪山線早期整備に向けた人員体制の強化、地域住民が利用しやすいデマンド型交通
国土交通省のデマンド型交通の定義は、利用者の事前予約に応じる形で運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではＤＲＴ（Ｄｅｍａｎｄ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｖｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳されます。
次に、コミュニティバス、デマンド型交通についてでございますが、利用者の利便性と事業性の観点から、コミュニティバスのメリットにつきましては、定時定路線の運行形態により、運行時間が決まっているなどの利便性はあるものの、デメリットはやはり初期投資や導入以後での運営経費の面で負担が大きくなるものと認識しております。
大きな１点目の３点目、オンデマンド交通は、平成２９年度から３０年度にかけ、ふれあいバスのあり方について検討を行う中で、ふれあいバスにデマンド型交通の形態を取り入れることについても検討いたしました。
地域支援・自主運行型コミュニティ交通システムに取り組むに当たり、環境への負荷が少なく、狭い路地も通行が可能なグリーンスローモビリティやアプリを活用したデマンド型交通など、いろいろなアイデアがあると考えられます。こうした多様なアイデアを共有していただきたいですし、市が目に見える形でモデル事業を実施することで、地域支援・自主運行型コミュニティ交通システムがさらに広がりを見せるものと思います。
まず、取り組みの先行としている竹渕について、デマンド型交通も選択肢の１つに地域のニーズと実用に応じた持続可能な交通手段の構築に向け、地域と協議してまいりますということなんですが、私も建設産業の委員会にずっと所属させていただきまして、この先行するここが悪いとは言っておりません。
まず、取り組みの先行している竹渕地域について、デマンド型交通も選択肢の一つに、地域のニーズと実情に応じた持続可能な交通手段の構築に向け、運行形態を含め、地域と協議してまいります。 なお、運賃については、高齢者や障がい者などが外出しやすい交通利用環境づくりは必要であると考えており、今後、検討してまいります。
そのような中で、デマンド型交通など、持続可能な公共交通サービスの実現に向けて、本市はどのように施策を展開されるお考えでしょうか。 そして、地域公共交通会議は、具体的にどのような役割を担うのか、お答えください。
また、新たに地域公共交通会議を設置し、まず取り組みの先行している竹渕地域について、デマンド型交通も選択肢の１つに、地域のニーズと実情に応じた、持続可能な交通手段の構築に向け、地域と協議してまいります。
このような状況の中で、ここ数年財政負担の軽減であるとか、公共交通空白地域の解消に向けて路線定期型交通にかえて予約型の運行形態の輸送サービスといたしまして、小型バスであるとかタクシーを活用したデマンド型交通を導入する自治体がふえてきてございます。
このような状況の中、ここ数年、財政負担の軽減や公共交通空白地域の解消に向け、路線定期型交通にかえて、予約型の運行形態の移送サービスとして、小型バスやタクシーを活用したデマンド型交通を導入する自治体がふえてきております。
こうした中で、自治体はコミュニティバスやデマンド型交通等の導入や交通事業者への財政支援により、交通弱者の支援や公共交通の活性化、再生に取り組んできました。また、ＬＲＴ、ＢＲＴ等の導入や交通ネットワークの再編に向けた取り組みも増加しています。国においても、まちづくりと連携して、地域公共交通ネットワークを再構築していくための法整備が進められてきました。
こうした中で、自治体はコミュニティバスやデマンド型交通等の導入や交通事業者への財政支援により、交通弱者の支援や公共交通の活性化、再生に取り組んできました。また、ＬＲＴ、ＢＲＴ等の導入や交通ネットワークの再編に向けた取り組みも増加しています。国においても、まちづくりと連携して、地域公共交通ネットワークを再構築していくための法整備が進められてきました。
乗車目的は買い物が一番多く、ルート設定やバス停の配置などにつきましては約半数の方に適切であったという御意見で、今後デマンド型交通が導入された場合は御利用になりたいと考えてる方が１番多数を占めておられました。 続きまして、地域公共交通会議の概要につきまして御説明いたします。別のホチキスどめしております資料の１ページ目をごらんください。地域公共交通会議は、道路運送法に基づきます法定会議でございます。